AV成本;交换量子信息;物体的三维数字化。
计算自动驾驶汽车的成本
自动驾驶汽车技术的发展吸引了大量媒体报道。关于自动驾驶汽车运营成本的报道很少，这是开发者通常不会讨论的话题。
的休斯敦-加尔维斯顿地区委员会的网站最近公布了与两家初创公司的合同数字，Drive.ai而且EasyMile．以硅谷为基地Drive.ai在美国，该公司提供一辆厢式货车的费用为每月1.4万美元，一年为16.8万美元，运营和维护费用由该公司承担。如果一个公共机构承诺五年使用自动驾驶汽车，这个数字就会降低到每月12,900美元，或每年154,800美元。EasyMile该公司向那些签约服务一年的城市收取每辆小型班车每月2.7万美元的费用，每年的总费用为32.4万美元或更多。对于5年的承诺，每架航天飞机每月的费用降至约8000美元，或每年约9.6万美元。
一个驱动器。人工智能自动驾驶货车。资料来源:Kaveh Waddell, Axios
地方政府在自动驾驶试点项目中使用联邦拨款来支付这些费用。罗德岛州将为2019年普罗维登斯的航天飞机服务第一年支付80万美元，其中30万美元来自联邦拨款。位于达拉斯郊区的德克萨斯州阿灵顿市选择了Drive。Ai将在其娱乐区提供三辆按需自动驾驶班车。Drive.aiis charging $435,000 for a yearlong program; the city will pay one-fifth and the federal government is picking up the tab for the remainder.
华盛顿特区专门研究自动驾驶法的律师格雷格·罗德里格斯告诉Axios:“大多数城市都认为，与(无人驾驶)班车公司进行试点项目不会产生任何成本。”
拉杰·拉库玛是一名卡内基梅隆大学他说:“如果城市愿意为自动驾驶汽车服务付费，即使价格相对较低，更不用说价格过高了，我会感到非常惊讶。”
专家们担心，采用自动驾驶汽车将危及现有公共交通工具的资金，如低收入居民使用的公共汽车和地铁。
“这肯定会对公共交通产生影响，就像拼车服务的发展一样，”华盛顿大学管理研究项目主任达雷尔·韦斯特(Darrell West)说布鲁金斯学会．他补充说，政府投资可以作为“广泛经济利益”的催化剂，随后是私人投资。
ETRI成功实现了量子信息交换
的电子和电信研究所据报道，利用自由空间量子密钥分配(QKD)与ETRI偏振编码微芯片配对，成功地在白天交换量子信息。QKD被认为是一种很有前途的安全通信技术，它将信息编码在单个光子中。
ETRI的研究人员研究了QKD系统。资料来源:电子与电信研究所。
电子通信他说，其自由空间量子密钥分配在白天工作，而类似的系统由于阳光产生大量噪声光子而无法在这种条件下运行。通过开发和采用复杂的噪声滤波技术，ETRI的QKD系统在日光下实现了142.94千比特/秒的安全密钥率，量子比特误码率为4.26%，自由空间距离为275米。
其次，由于采用了极化编码芯片，ETRI QKD系统与传统QKD系统相比，体积显著减小。这使得QKD系统适用于自动驾驶车辆和无人机等应用。
目前，该研究所正在研究将其集成芯片技术应用于其他光学元件，以制造微型QKD收发器模块。ETRI还在寻求延长白天的传输距离。
Oxford spinout自动实现对象的3D数字化
英国的牛津大学牛津的一家衍生公司PalaeoPi，开发了MKIII TablePi摄影测量平台，可以在短时间内对中小型物体进行数字化，使用3台数码单反相机在5分钟内拍摄200多张高分辨率照片。该衍生产品将MKIII TablePi定位于考古领域，随后将为CGI设计师、视频游戏和虚拟现实开发者以及相关动画开发人员提供应用程序。
paleopi的MKIII TablePi摄影测量平台。来源:PalaeoPi。
古opi的技术是由理查德·本杰明·艾伦(Richard Benjamin Allen)和阿德恩·休姆·比曼(Ardern Hulme-Beaman)博士开发的，他是牛津大学考古学院的研究支持官员和亨利·韦尔科姆古barn的实验室经理，阿德恩·休姆·比曼(Ardern Hulme-Beaman)博士是Leverhulme信托基金早期职业研究员，在考古、经典和埃及古物学系工作利物浦大学．paleopi是由牛津大学创新该大学的一个分支机构。
艾伦说:“我设置好了PalaeoPi提供一个不同的范例。paleopi正在帮助机构和公司开发和维护他们自己的摄影测量专业知识。我们通过以客户为主导的研发、与大学合作伙伴发布研究成果，以及对易于定制、易于修复、易于改装、具有向后兼容性的模块化自动化平台的长期支持来实现这一目标。我们正在为人们提供他们在研究和其他领域做出正确选择所需的工具和知识。”
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