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标签:SAE

迎接汽车应用网络安全的挑战
通过Gulam Ashrafi- 2022年12月1日-评论

汽车电子设备的增长，为针对车主和汽车公司声誉的网络攻击提供了一个新的载体。汽车电子设备受到攻击的潜在人力成本，正促使从原始设备制造商(oem)和一级汽车制造商(Tier 1)到汽车行业的每一家零部件供应商，迫切需要采用网络安全意识实践。标准“ISO/SAE 21434:2021道路车辆- C…»阅读更多

区域架构在车辆安全中发挥着关键作用
通过安Mutschler- 2021年11月17日-评论

汽车生态系统正开始向分区架构转变，使车辆功能减少对底层硬件的依赖，并在处理内容的位置上提供更大的灵活性。这种转变的影响既广泛又重要。对于汽车制造商来说，这可能会导致硬件整合和更多的故障转移选项，以防任何系统出现问题……»阅读更多

汽车以太网会赢吗?
通过布来安梅奥- 2021年9月2日-评论

随着内燃机被电动机所取代，机械连接越来越多地被电子信息传递所取代，需要一个车载网络来促进通信。为汽车和其他对时间敏感的应用而改进的以太网似乎是网络的选择。但这个选择是板上钉钉的吗?以太网会取代所有其他的车载网络吗?…»阅读更多

周回顾:汽车，安全，普适计算
通过苏珊兰博- 2021年5月7日-意见:0

普泛计算——物联网、边缘、云、数据中心和富士康(也称为鸿海科技集团)正在与Yageo集团成立合资企业(JV)， Yageo集团是一家电动汽车和其他高端电子产品的组件生产和流程管理公司，专注于开发低于2美元的半导体，他们称之为“小型集成电路”。通过合资公司，一家名为XSemi的新公司将…»阅读更多

电子供应链信任标准出现
通过布来安梅奥- 2021年1月7日-意见:0

对于电子产品供应链信任，无论是保护身份、保护物流，还是建立出处，都有丰富的创意。但是，这些努力的基础是广泛的组织正在制定的广泛的标准。如今，供应链标准不存在一站式服务。相反，存在着巨大的碎片化。很难识别所有的…»阅读更多

针对不断变化的汽车标准进行测试
通过埃德·斯珀林和凯文·福格蒂- 2019年10月8日-评论:0

向汽车中注入更多半导体成分，提高了可靠性的标准，改变了芯片的设计、验证和测试方式，但也提出了许多问题，即企业在任何时候是否都走在正确的轨道上。自动驾驶和辅助驾驶对责任的担忧非常普遍，因此标准在发布之前就已经推出了。»阅读更多

自动驾驶汽车正在重塑科技世界
通过凯文·福格蒂- 2019年9月5日-评论:0

制造自动驾驶汽车的努力正在重塑汽车行业及其供应链，影响着从谁来定义安全到如何确保质量和可靠性的方方面面。几年前，汽车制造商几乎不知道他们的硅供应商的名字，现在正结成小组，共同分担成本，解决即将面临的技术挑战。»阅读更多

一辆车测试多少英里才安全?
通过凯文·福格蒂- 2019年8月6日-评论:0

自动驾驶汽车(av)的可靠安全测试之路正在向左移动。标准组织开始发布功能安全标准，甚至在硬件或软件从验证测试中发布之前，就可以验证机器学习自动驾驶汽车试点应用程序在交通状况下的性能。这种方法在……已经可行一段时间了。»阅读更多

伙计，我的自动驾驶汽车在哪里?
通过梅丽莎·柯式- 2019年5月2日-评论

研究人员预测，到2025年，我们将看到大约800万辆自动或半自动汽车上路。在上路之前，自动驾驶汽车必须先通过6个级别的驾驶辅助技术进步。这些等级到底是什么?我们现在在哪里?汽车工程师协会(SAE)定义了6个级别的驾驶自动化。»阅读更多

汽车制造商对芯片制造商:数据在哪里?
通过埃德·斯珀林和苏珊·兰博- 2018年10月24日-评论:0

将电子设备整合到日益自动驾驶的汽车上，并不像营销文献所描述的那么顺利。事实上，其中一些分歧可能需要数年时间才能得到解决。迈向完全自动驾驶的步伐当然没有放缓，但汽车制造商和电子行业正在从截然不同的角度接近这一目标。汽车制造商和…»阅读更多

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